ＷＲＣはどんな競技？ラリーの歴史を知りたい。自動車で何を競うの？

ＷＲＣとはどんな競技？
ＷＲＣの歴史を知りたいですが
ラリーって一体いつの時代から始まったの？
ラリーって自動車を速く走らせる競技ですか？

判りました！少しだけ自分の判る範囲でお答えしましょう！！！！

ＷＲＣとは、ワールドラリーチャンピオンシップの略称

ラリーの起源としては１９１１年のモンテカルロラリーが始まり。
パリ、ベルリンなどから２３台の車がモナコを目指し
５日間かけて自動車の競技を開始したのが始まり。

RALLYとは Re(再び）Ally（集まる）が語源で
創設期は社交的なイベントだったようですね。

昔も今もラリーは定められた時間通りにルートを走る正確さを競う
レースであります。
たしかにスペシャルステージ（閉鎖された道路を使い速いタイム
だけを競う区間）は有りますが、実はラリーの基本は今も
指定時間通りにチェックポイントを通過するという原則は同じです。

さて、ラリーが世界的な規模に拡大したのは1973年に
国際自動車連盟（FIA）の元、年間１３戦を世界各地を転戦した時からです。

１月のモンテカルロラリーを皮切りに。
初代チャンピオンカーはルノーアルピーヌＡ110。
当時はマニファクチャラーズ（製造メーカー）だけの選手権で車だけの
競技としてスタートし後にドライバーズタイトルが追加された。

ＷＲＣとはどんな車でラリーするの？

マシンのグループ分けとして当時は
・グループ１（量産ツーリングカー）
・グループ２（特殊ツーリングカー）
・グループ３（量産グランドツーリングカー）
・グループ４（特殊グランドツーリングカー）

このグループ４が、のちのグループＢと言われる
モンスターマシンが群雄割拠するカテゴリーへと進化した。

当時活躍したのが今でも有名な、ランチアストラトスである。
フェラーリ製エンジンを積んだミッドシップ型で１９７４年から
３年間他を寄せ付けない強さで勝ち続けた。

1981年からはアウディが参戦しラリー界の大きな革新に繋がった。

当時はＦＲ（後輪駆動）が殆どの世界だったが
アウディが四輪駆動車を持ち込んだ。
第２戦はスエディッシュラリーでハンヌミッコラが優勝し、
サンレモラリーでは女性初の優勝者ミシェルムートンが
優勝するなど４ＷＤが大活躍しこの頃から４ＷＤ一辺倒になっていった。

しかしエンジンがフロントに置かれるいるのでフロントヘビーで
アンダーステアに悩まされたが補って余りあるパワーを持っており
その圧倒的なパワーを確実に伝える駆動力で無敵の強さを発揮する。

1982年には大きな車両規定が行われた。
いわゆるグループＢと言われたカテゴリーの登場。
ラリー専用に開発された後輪駆動のグループＢカーの
ランチアラリー037が登場しアウディ（グループ４）との闘いになる。

1983年開始からグループＢカーワンメイク状態になり
ランチアラリー037とアウディクワトロの戦いになった。

ランチアラリー０３７は後輪駆動でありながらもミッドシップの
エンジン設計でバランスが良く又活躍し信頼性の悪いアウディに対し
マシンの優位性でその年のマニファクチャラーズタイトルを獲得する。

しかしこの年だけの強さであって1984年は改良を施した
アウディクワトロ車が殆どのラリーを勝ち続けるという強さを発揮した。

その年ランチアラリー０３７が勝てたのはわずか１戦で
ターマックラリーのツールドコルスだけです。
その年はアウディクワトロの熟成が進みパワーアップしとても強かった。

１９８４年はプジョー２０５ターボ１６がデビューした年でもある。

車体はモノコックと鋼管フレームを組み合わせたシャシーに軽量な
カーボンケブラーのボディをのせた戦闘力のあるマシン。

ミッドシップ４ＷＤで車のバランスが際立ち1985年1986年に渡って
メイクスタイトルとドライバーズタイトルを総なめにする。

しかしアウディも負けじとボディーを小さくしたスポーツ・クワトロ、
そしてエンジンを強化したスポーツ・クワトロS1で対抗した。

時に５００馬力以上ものパワー競争がし烈さを物語った。
いわゆるＦ１よりもこの時代のグループＢマシンのほうが
パワーは大きかった訳である。

１９８５年にはランチアデルタＳ４がデビュー
ツインチャージ、カーボンケブラー製、ミッドシップ
過給エンジン、四輪駆動という極限を追い求めたマシンであった。

１９８６年にツールドコルスのターマックラリーで
ヘンリ・トイボネンのドライブするランチアデルタＳ４はコーナーを
曲がり切れずにコースを転落しコドライバーと共に死亡。

この事故を含め数々の重大な事故を引き起こし翌年ＦＩＳＡ会長は
グループＢの終了を発表する。

かつてデルタＳ４をドライブした、ミキ・ビアシオンは
「強烈に魅惑的だったよ。僕に最も感動を与えてくれたラリーカーは
間違いなくS4だった。狂った馬を抑えつけるような感覚なんだ。
ドライバーにとって支配する喜びは何物にも代えがたい」との
コメントを残した事で有名になる。

グループＢの終焉後は？

危険極まりないグループＢの廃止後は
グループＡ（市販車改造ｸﾗｽ）のみとなり
その後長くグループＡ時代が続き１９９０年台は
日本車メーカーの独壇場になった時代でもあります
トヨタ、三菱、スバルが年毎に活躍し日本車が勝ち続いた時代である。

その後は現在も続いているＷＲカーと言われるカテゴリーに
落ち着いた訳であります。

２０００年からはほぼヨーロッパのマシンで上位を独占されてしまい
日本車はトヨタ、三菱、スズキ、スバルの順にワークス活動から撤退し
現在のＷＲＣへと繋がっている。

特にシトロエンのセバスチャン・ローブは2004年～2012年迄の9年連続で
チャンピオンを独占するという偉業を成し遂げた程ヨーロッパ車の時代が
今も続いている。

ついに！トヨタが再びＷＲＣへ復帰します！

日本車がＷＲＣフィールドにカムバックすることは
もう絶対に無いと思われていたが・・・。

なんと！トヨタが２０１７年からのＷＲＣ復帰を発表(^^)

ヤリス（日本車名ヴィッツ）にてのカムバックである

ここ２年程はフォルクスワーゲンが強く１強状態が続いているので
ここはトヨタに頑張ってもらい再びトップに上り詰めるのを
期待し又見届けていきたいですね。

更には三菱やスバル、日産やスズキ等
一時は黄金期を飾った日本車で独占してほしいですね。

そんな時代が又やってくるのを夢みております(^^)